Кёниг-форум

Место съемки обычное, пробка трамвайная необычна...

zehlau писал(а):Место съемки обычное, пробка трамвайная необычна...

Так и пробки то собственно нет, есть плотный трамвайный траффик. А пробка
это когда затор и не туды и не сюды. А трамваи цугом идут, друг за другом, постояв
на остановке следуют дальше, т. е. общее движение не прерывается больше чем на время
необходимое для посадке и высадке пасажиров трамваев.
Это фото есть в лучшем разрешении и качестве, если надо могу выложить.

Если надо - пожалуйста.
Ну и до пары еще похожее фото.

Хуфенские трамвайные фото, локально новые.
Трамвай на Хуфеналлее у главного входа в зоопарк (слева). Справа здание популярного у кёнигсбержцев
в начале ХХ века кафе-кондитерской Рудольфа Аменде.

Вторая фотка размером не вышла, но пока другая не попадалась.
Трамвай по Луизеналлее подходит к повороту на Херманналлею/ул.Чайковского

Пара фото конца позапрошлого начала прошлого века.
Трамвайное движение по Кайзер-Вильгельм-Дамм (позже Ганзаринг, совсем позже пр.Мира).

Проездные документы.
Трамвайный проездной билет на январь 1945 года жительницы Кёнигсберга
Гертруды Ромпель с площади Бычий рынок (Viehvmarkt).
На билете разместилась схема трамвайной сети города, а так же автобусные
маршруты (пунктиры), обозначеные литерами A, D, C, D, E и F.
Не факт, что автобусы ходили в 45-ом, поскольку бензина не хватало и военным.
А где-то со второй половине января и трамвайное движение прикратилось из-за
регулярных артобстрелов города.

Трамвай в районе к/с Йудиттен.
Фото с аукциона, подписано 1913 годом.
В то время в Кёнигсберге Йудиттен был конечной станцией маршрута № 12
(маркировка красным цветом, интервал движения 10 минут).
Начинался маршрут на Постштрассе и далее - Штайндамм-Штайндаммские ворота-
Хуфеналлее-Зоопарк-Амалиенау-Ратсхоф-Лавскен-Йудитен.
(На transphoto.ru фото еще не "светилось"... )

Трамвайные пути в районе Розенау.

Трамвайное движение по Luisen-Allee (ул.Комсомольская)
На СТТС, по-моему, еще не светилась.

Возможно, где-то была ссылка. Трамвайные маршруты Кёнигсберга: http://www.koenigsberg-ostpreussen.de/verkehr.htm

Интересное фото трамвайчика с форума на newkaliningrad(user Duewag).
В коментах пишут, что "7" стоит на Хуфен аллее после ДТП

Интересная и смутно знакомая башенка на заднем плане...

Ну, так Хуфенский лицей, писал уж.

Эту фотографию (хоть и боян) я увидел в книге Armin Boettger "Я выжил в танке". В конце октября 1944 года он посетил Кёнигсберг в качестве курьера.

Жаль, что угробили трамвай в Калининграде (почти).

Друзья, а кто-нибудь обладает чертежами трамваев довоенного времени? Очень большая просьба - поделитесь, пожалуйста!

Ri24 писал(а):Друзья, а кто-нибудь обладает чертежами трамваев довоенного времени? Очень большая просьба - поделитесь, пожалуйста!

Пожалуйста, здесь есть чертежи (скорее схемы) довоенных трамвайных вагонов:
http://fotki.yandex.ru/users/rus-num-one/album/150393/
Скан книги SIEGFRIED BUFE. Straßenbahnen in West-und Ostpreußen, Auflage, 1985 год.

Такие вот Кёнигсбергские трамваи.

На трех первых фото трамваи и дрожки (гужевое такси) на Хуфен аллее
возле главного входа зоопарка/Тиргартена.
Интересно, с какой целью развернута палатка под эгидой Красного Креста
на площади у Южного вокзала. С первого взгляда показалось, что и зеленый
трамвайчик как бы "санитарный", но фара на крыше все же, наверное, не с крестом.

wrangel str. писал(а):Ну, так Хуфенский лицей, писал уж.

Мне кажется, что дом на углу Зоологической и Проспекта Мира - не похож. Фронтон другой - выступает крыша, сам он не скашивается , а прямо уходит вглубь здания. Соседние здания тоже должны быть его современниками. Может, ему крышу перекладывали? Есть другие снимки этого дома?

Ценный писал(а):

wrangel str. писал(а):Ну, так Хуфенский лицей, писал уж.

Мне кажется, что дом на углу Зоологической и Проспекта Мира - не похож. Фронтон другой - выступает крыша, сам он не скашивается , а прямо уходит вглубь здания. Соседние здания тоже должны быть его современниками. Может, ему крышу перекладывали? Есть другие снимки этого дома?

Скорее всего, это Клаасштр, вид в сторону Хуфеналлее. Фасад дома на этом фото совпадает со стороной дома на Хуфеналлее, которая выходит на Клаасштр.На открытке также видна трамвайная ветка, которая не обозначена на картах 20-30х годов.

Michael писал(а): Скорее всего, это Клаасштр, вид в сторону Хуфеналлее. Фасад дома на этом фото совпадает со стороной дома на Хуфеналлее, которая выходит на Клаасштр.На открытке также видна трамвайная ветка, которая не обозначена на картах 20-30х годов.

Точно, рельсов раньше не замечал.
Получается, трамвай после аварии отогнали на вспомогательный путь-развязку на Клаасштрассе, чтобы не мешать движению других трамваев, тут его и заснял фотограф.

Тоже бросилось в глаза сходство фасада с этим домом по Хуфеналлее, а вот вариант с Клаасштрассе в голове даже не всплыл... Браво!

Michael писал(а): Скорее всего, это Клаасштр, вид в сторону Хуфеналлее. Фасад дома на этом фото совпадает со стороной дома на Хуфеналлее, которая выходит на Клаасштр.На открытке также видна трамвайная ветка, которая не обозначена на картах 20-30х годов.

кенкекеке.jpg

В теме зоо имеется фрагмент карты с этой трамвайной веткой
https://forum-kenig.ru/viewtopic.php?f= ... =30#p27296

Не совсем фотографии (вернее, совсем не фотографии ), но тем не менее решил таки выложить... Сделано по чертежам, ссылку на которые любезно предоставил panart, за что ему большая благодарность.

Спасибо! Аккуратненько так получилось, наверное работа ещё не закончена, т. к. красная полоса под окнами и коричневая под рекламным "фальшбортом", да и сама реклама очень оживят модель!

Ri24 писал(а):Не совсем фотографии (вернее, совсем не фотографии ), но тем не менее решил таки выложить... Сделано по чертежам, ссылку на которые любезно предоставил panart, за что ему большая благодарность.

стесняюсь спросить про реальный размер

Мне тоже интересно в каком масштабе сделана эта ладная моделька и из какого материала.
А за чертежи нужно в первую очередь поблагодарить ПАДОНАК'а, который отсканил и
выложил всю книгу.

panart писал(а):Мне тоже интересно в каком масштабе сделана эта ладная моделька и из какого материала.

А разве это не компьютерное 3D-моделирование?

Nil_Sparoff писал(а):

panart писал(а):Мне тоже интересно в каком масштабе сделана эта ладная моделька и из какого материала.

А разве это не компьютерное 3D-моделирование?

Да, действительно, не разглядел. Похоже на 3D модель.

М да, точно: - "...не верь глазам своим!" Остекление, ведь намекало...! Впрочем, тоже моделирование и какого, никакого труда требует!

Все верно - 3D модель

А за чертежи нужно в первую очередь поблагодарить ПАДОНАК'а, который отсканил и выложил всю книгу.
Источник: https://forum-kenig.ru/viewtopic.php?f= ... &start=120 2012 © kenig.org

Да, это дело святое, за скан также выражаю благодарность.

Впрочем, тоже моделирование и какого, никакого труда требует!

Особенно много требует времени на просчет одной картинки

В очередной раз пересматривая аэрофотосъемку Кенигсберга 42-44 гг. нашел вот такой, так сказать, нехарактерный для тех лет трамвай на Парадеплац:
http://img-fotki.yandex.ru/get/6303/158 ... 54ced_orig
Любопытная у него окраска. Что на этот счет скажут форумчане - служебный, экскурсионный, или что-то другое?

Стекла на трамвае закрашены ( либо заколочены) . Каких-то броских рекламных надписей не видно ,
скорее такой тип маскировки , которая выглядит с воздуха как секция забора .
Судя по другим снимкам трамваев апреля 1945 г в виду приближающихся военных действий
никаких защитных мер для более безопасной перевозки пассажиров на этом виде транспорта
не делали .
Получается , что скорей всего этот трамвай служебный .

К тому ж, модель мотовагона устаревшая,- до или сразу после ПМВ. Пассажиров тогда возили более современные модели.

wrangel str. писал(а):К тому ж, модель мотовагона устаревшая,- до или сразу после ПМВ. Пассажиров тогда возили более современные модели.

Дык я о том и говорю - штайнфурты возили, они же на всех аэрофотках и запечатлены, а тут такой подарок
Кстати, интересно было бы узнать, насколько быстро старый подвижной состав заменили новыми штайнфуртами...

Не так давно всерьез заинтересовался одним вопросом. Гугл ответить на него не смог, поэтому задаю его здесь.
Вычитал я где-то (скорее всего в "Прогулках по Кенигсбергу"), что перевод стрелок трамвайных путей в Кенигсберге производился автоматически. Так ли это? Есть ли какие-нибудь подтверждения или опровержения сего предположения?)

Перепостил сюда http://transphoto.ru/photo/337961/

Пересмотрел старые фотографии - на многих заметно нечто, очень напоминающее эти самые кочерги (да простят меня специалисты, не знаю я как они правильно называются ). Вот здесь самый весомый аргумент НЕ в пользу автоматических стрелок:
https://forum-kenig.ru/download/file.ph ... &mode=view
У левого края хорошо видна эта штука.

Не факт! Вовсе необязательно снабжать автоматикой все стрелки в городе, дабы исключить использование "кочерги". Вероятно, автоматические стрелки ставили на наиболее загруженных перекрестках, на Кайзер-Вильгельм-плац, например. А где-нибудь на конечной или в депо стрелку можно и ломиком поковырять.
Что касается вопроса Падонка, пусть мое мнение и не подтверждено документально, но с вероятностью 80% в Кенигсберге использовались автоматические стрелки. Ведь многие перекрестки, судя по фотографиям, были весьма загруженными, а устройство обычной автоматической стрелки, где использовался электромагнитный привод, не такое сложное, и в 20-30-е гг. с развитием электротехники, вполне могло быть внедрено .

Еще в начале 70-80-х перевод стрелки на перекрестке Ленинский-Черняховского производился дистанционно из будки , стоящей на тротуаре (мини диспетчерская??? ), вполне вожможно, что это остатки немецкой системы...

ЖенДОС писал(а):Не факт! Вовсе необязательно снабжать автоматикой все стрелки в городе, дабы исключить использование "кочерги". Вероятно, автоматические стрелки ставили на наиболее загруженных перекрестках, на Кайзер-Вильгельм-плац, например. Ведь многие перекрестки, судя по фотографиям, были весьма загруженными, а устройство обычной автоматической стрелки, где использовался электромагнитный привод, не такое сложное, и в 20-30-е гг. с развитием электротехники, вполне могло быть внедрено .

Согласен, тем более, что при достаточном количестве фотоматериала, я не нашел ни одного изображения, где был бы запечатлен процесс перевода стелки вручную.

kgu писал(а):Еще в начале 70-80-х перевод стрелки на перекрестке Ленинский-Черняховского производился дистанционно из будки , стоящей на тротуаре (мини диспетчерская??? ), вполне вожможно, что это остатки немецкой системы...

А есть ли фото этого перекрестка с будкой?

[quote= А есть ли фото этого перекрестка с будкой?[/quote]

Если не ошибаюсь- вот эта зеленая будка. В правом окне продавали билеты , а в левом сидел диспетчер. Хотя на более ранних фото эту будочку не нашел..

Кстати на этом фото хорошо видна конструкция кольца на БельАльянс.

Есть у меня подозрения, что бордюры от одного из трамвайных перронов почти полностью сохранились, и сейчас находятся между дорогой и нынешней парковкой...

Немного не по теме. Создание памятника (?) тильзитскому трамваю в Советске.

Да уж, читал в новостях. И как можно было это назвать памятником Тильзитскому трамваю? До сих пор в голове не укладывается...

Пара картинок :

В 1900 году открылось трамвайное движение от Амалиенау до Юдиттен.
При этом впервые вводилась в действие тарифная система, при которой
стоимость проезда зависела от удаленности станции назначения.
/Энцикл. спр-к, Пржездомский/
Открытка отсюда

Оказывается до нашего времени сохранился экземпляр кёнигсбергского трамвая 1896года выпуска. С 1900 года года он колесил по городу Лейпцигу. Вагон производства Кёнигсбергской вагонной фабрики имеет 20 посадочных мест и 16 мест для стоящих. С1965года является экспонатом Дрезденского музея. "Кёнигсбергер бюргер бриефе" №72 2008г.

ПАДОНАК писал(а):А почему закрыта тема про трамваи?

ответ на вопрос

ПАДОНАК писал(а):Например нашёл интересные фото

интересно кто первым запостит в тему "Королевские ворота"

пока пусть закрытой повисит, для начала нужно поделить на кен. и кал. трамваи, пофиксить бабаяны и пр.

Ну чо? Сей топик распахивает свои двери для приема новых фото, приветствуются: электротранспорт в сферическом вакууме, т.е. в депо, на непонятных улицах, внутрянка, чертежи, модели и прочее.
Админы очень огорчатся бабаянам с трамваями из других топиков, на фоне замков, ворот и др. достопримечательностей.

Послевоенный эл.транспорт постить сюда. Все вышесказанное касается и нижеследующего топика
Калининградский трамвай и троллейбус