Аэродром Heiligenbeil (Мамоново)

Re: Аэродром Heiligenbeil (Мамоново)

Сообщение KKs » 27-03-2014 19:10:59

Остатки инфраструктуры аэродрома (на самом въезде на территорию) :
Вложения
Luftbild - 1944 г-3.jpg
Английская аэрофотосъёмка 1944-го года
№1-2.jpg
№1 - ЖД ветка к складу горючего
№2.jpg
№2 - Пристрелочный стенд
№3-2.jpg
№3 - Назначение неизвестно
№4.jpg
№4 - ?
№5-2.jpg
№5 - Бетонка
№6-2.jpg
№6 - Ангар ?
№7-2.jpg
№7 - Горшок
№8-2.jpg
№8 - ?
Audi, vide, sile...
Аватара пользователя
KKs
Исследователь
 
Сообщения: 742
Зарегистрирован: 17-07-2011 21:15:28
Откуда: Heiligenbeil, O.-Pr.


Re: Аэродром Heiligenbeil (Мамоново)

Сообщение KKs » 14-04-2015 09:46:13

KKs писал(а):Остатки инфраструктуры аэродрома...:

С №8 разобрались (благодаря авторитетам - спасибо Цветкову Валерию Аркадьевичу).
Опять невнимательность - на известном плане/схеме (как сказал Цветков Ю.А., составленным американцами) этот объект обозначен и имеет название: "compass swinging base", по-немецки, видимо, будет так - "flugzeug compass kompensierscheibe"...т.е. платформа для компенсации/уничтожения девиации магнитного компаса...
Судя по разным фотографиям из сети, конструкция/тип/вид могли быть различными, как и привод вращения - ручной и ,видимо, на эл. двигателе.
Вот картинки "нашей" платформы (в этом году без воды) и примеры из сети :
Вложения
11-2.jpg
12-2.jpg
Коллаж-2.jpg
Внутри
1.jpg
Модель для наглядности
3.jpg
Ju52.jpg
Ju-52
Снимок-2.jpg
Англ. аэрофотоснимок- амер.план
Спутник.jpg
Спутник
Коллаж-2.jpg
Примеры из сети
Audi, vide, sile...
Аватара пользователя
KKs
Исследователь
 
Сообщения: 742
Зарегистрирован: 17-07-2011 21:15:28
Откуда: Heiligenbeil, O.-Pr.

Re: Аэродром Heiligenbeil (Мамоново)

Сообщение gsm_689 » 19-06-2015 23:25:47

я сильно не гуглил про завод №296 НКАП, но может в Бердске до сих пор чего осталось 8)
Ф644Оп1Д421Л021.jpg
Аватара пользователя
gsm_689
Рисователь полосок
 
Сообщения: 4351
Зарегистрирован: 21-07-2008 22:05:11
Откуда: Metgethen (поселок Александра Космодемьянского)

Re: Аэродром Heiligenbeil (Мамоново)

Сообщение Dmp » 21-06-2015 01:00:34

я сильно не гуглил про завод №296 НКАП, но может в Бердске до сих пор чего осталось 8)


Завод 296 / БРЗ (Бердский радио Завод) / Объединение "ВЕГА" - ничего там не осталось. Корпуса и те город потихоньку переваривает. Пал в перестройку.
Dmp
 
Сообщения: 35
Зарегистрирован: 20-01-2015 23:57:45

Re: Аэродром Heiligenbeil (Мамоново)

Сообщение dyosik23 » 19-07-2015 08:25:48

Фото0016.jpg
Фото0018.jpg
Фото0014.jpg
Снимок1.jpg
Мамоново
в указанном месте есть труба ,являлась ли она опорой для установки пво , есть инфа ?
Вложения
Heiligenbeil _08.1944.jpg
Аватара пользователя
dyosik23
 
Сообщения: 27
Зарегистрирован: 27-07-2012 01:59:23
Откуда: Калининград

Re: Аэродром Heiligenbeil (Мамоново)

Сообщение dyosik23 » 10-12-2015 14:53:30

р2ок.jpg
варианты пво
mg 283.jpg
спаренный мг
Вложения
Снимок19.jpg
2 углубления шириной 4 метра глубиной 1 метр каждый, во втором труба срезана
Аватара пользователя
dyosik23
 
Сообщения: 27
Зарегистрирован: 27-07-2012 01:59:23
Откуда: Калининград

Re: Аэродром Heiligenbeil (Мамоново)

Сообщение dyosik23 » 10-12-2015 16:58:18

Аватара пользователя
dyosik23
 
Сообщения: 27
Зарегистрирован: 27-07-2012 01:59:23
Откуда: Калининград

Re: Аэродром Heiligenbeil (Мамоново)

Сообщение dyosik23 » 04-02-2016 22:08:27

многопрофильный цех №15м.jpg
цех

Цех авиазавода. Склейка кадров,правка в редакторе.Кадры из кинофильма "Штурм Кёнигсберга"
Аватара пользователя
dyosik23
 
Сообщения: 27
Зарегистрирован: 27-07-2012 01:59:23
Откуда: Калининград

Re: Аэродром Heiligenbeil (Мамоново)

Сообщение KKs » 04-02-2016 22:21:09

Тогда такое.
Фото любезно поделился Бахтин А.П.
Вложения
12646733_909550769100115_5429457618930271555_o-2.jpg
Audi, vide, sile...
Аватара пользователя
KKs
Исследователь
 
Сообщения: 742
Зарегистрирован: 17-07-2011 21:15:28
Откуда: Heiligenbeil, O.-Pr.

Re: Аэродром Heiligenbeil (Мамоново)

Сообщение ПАДОНАК » 03-03-2016 23:58:37

Возможно некоторые фото будут повторами 8)

Иногда, с первого взгляда, место кажется весьма унылым. До тех пор, пока чутка не копнуть вглубь
В начале прошлого лета мы проезжали мимо свежезаброшенной ВЧ. Сунулись через КПП, сделали пару фоток и свалили от какого то ЧОПа. Закинули объект на урбанчик. Но ангар покоя не давал. Немного погуглив, понял, что место с реально крутой историей и содержанием.
При немцах был авиаремонтный завод, позже военный аэродром. Поговаривают про подземелья и даже подтопленный авиазавод. Фонари заряженны, фотики готовы, едем. Под кадом обширная историческая справка, много дембельских фото разных годов ну и конечно же авторский материал.Изображение[cut]


1. Восточная Пруссия славилась своей авиаисторией. Из всего этого многообразия довоенных аэродромов до наших дней дошли 3 действующих и с десяток заброшенных, от остальных вообще ничего не осталось.
Изображение
2. Начало строительных работ завода относится к 1935-1936 годам. К 1 декабря 1937 года были возведены административное здание, цеха, а также здание для охраны. Далее последовало расширение строительных работ. Строительством авиаремонтного завода руководило министерство авиационной промышленности. Работы производила фирма "Ф.Шихау" из Эльблонга
Изображение
3. С 1939 года подготовкой и обучением персонала завода стали заниматься в Хайлигенбайле. Для этого было создано профессионально-техническое училище. Теоретические занятия проводились в городской профессиональной школе, которая находилась на месте нынешнего производства по выпуску тротуарной плитки. Практические занятия велись в тесной пристройке к цеху №18. Занятия продолжались до десяти часов в день. Завод не специализировался на выпуске новых самолётов - он занимался проведением текущего и капитального ремонта, а так же восстановлением повреждённых машин.
Изображение
4. Позже стали осуществлять ещё и монтаж оборудования на самолётах специальных типов. Первоначально работали с простыми учебными самолётами ФВ-44, Хе-72, КЛ-29 и 30, В-33 и 34, позже - с бомбардировщиками, истребителями, транспортными и самолётами-разведчиками, такими как Ю-52, ФИ "Шторх", Ме-110 и 190, До-17 и 217, Хе-111, ФВ-190 и с другими. Рабочие завода жили в специально построенном посёлке в районе нынешних улиц Партизанской, Офицерской, Красноармейской. Представлял он собой район из 150 небольших домов с садовыми участками по 10-15 соток с хозяйственными постройками. На работу рабочие доставлялись автобусами. На окраине посёлка располагался спортивный планерный клуб.
на 1945 год аэродром был грунтовым, площадью 1000 х 1200 м.
Изображение
5. О начале Второй мировой войны жители города узнали ранним утром 1 сентября 1939 года, услышав гул множества бомбардировщиков До-17, взлетавших с аэродрома... Уже на слудующий день на авиаремонтный завод прибыл первый повреждённый самолёт...В феврале 1941 года было закончено строительство новых учебно-производственных мастерских на авиаремонтном заводе. Это было современно обустроенное сооружение с большим учебно-производственным залом, кузницей, сварочным и закалочным отделениями, инструментальной, с бытовками и душевыми, с бюро и клубным помещением. В боковом крыле здания располагалось несколько классных комнат для теоретических занятий. Число учащихся достигло двухсот человек. Учились не только юноши из Хайлигенбайля, но и из других городов, причём не только Восточной Пруссии, но и Германии...Директором учебного процесса был сначала Шрёдер, а впоследствии Покар.Изображение
6. 16 июня 1941 года органы государственной безопасности СССР информировали ЦК ВКП(б) об авиаремонтном заводе в Хайлигенбайле, со ссылкой на сведения, полученные от надёжного источника, работающего в штабе германской авиации. Завод характеризовался, как особо важное предприятие в подготовке вооружённого выступления против нашей страны... На завод стало всё чаще и больше поступать повреждённых самолётов. Учащиеся старших курсов работали в цехах вместе с рабочими, численность которых достигла пяти тысяч человек. Самую трудную и грязную работу выполняли рабочие, вывезенные с оккупированных территорий Польши, Советского Союза и других стран. Продолжительность рабочего дня достигал двенадцати часов... Работа авиаремонтного завода стала невозможной из-за бомбардировок, носивших систематический характер...В здании администрации завода разместился полевой госпиталь. Последние 25-30 человек персонала завода укрывались в бункере "Гамбург". 25 марта они приняли решение, пользуясь сумерками, бежать а направлении порта Розенеберг...Изображение
7. Работа авиаремонтного завода стала невозможной из-за бомбардировок, носивших систематический характер...В здании администрации завода разместился полевой госпиталь. Последние 25-30 человек персонала завода укрывались в бункере "Гамбург". 25 марта они приняли решение, пользуясь сумерками, бежать а направлении порта Розенеберг... В ночь на 24 марта разведывательными, а днём штурмовыми отрядами 331-я дивизия овладела авиаремонтным...заводом...Ворота авиационного завода были окутаны колючей проволокой и заминированы. Последние три дня на завод не пригоняли из лагеря военнопленных и рабочих. На нём хозяйничали лишь немецкие сапёры, выполняя приказ по уничтожению предприятий при приближении к ним фронта. Наши штурмовики превратили крыши цехов в жестяные лохмотья, под ними стояли на конвейере ещё не собранные, но уже подбитые "мессершмидты".Изображение
8. Немецкий военный хирург Питер Бамм в мемуарах описывает о своем госпитале, располагавшемся на территории авиаремонтного завода: «… Когда я узнал о том, что в Хейлигенбейле скопилось большое количество раненых и им не оказывают необходимую медицинскую помощь, я отправился туда. Мы нашли заброшенный авиационный завод и на его территории открыли наш госпиталь. Никто не задавал мне никаких вопросов. Хотя авиационный завод больше не работал, на его территории находилось здание, построенное, судя по всему, совсем недавно и, как мы позднее выяснили, из огнеупорных материалов. Таким образом, несмотря на то что после начала боев здание сильно пострадало от нескольких прямых попаданий, мы, по крайней мере, могли не опасаться пожара. В течение некоторого времени территория завода использовалась в качестве транзитного лагеря для русских военнопленных, они довели его до такого антисанитарного состояния, что никто не осмеливался заходить внутрь. В течение 2 дней мы очищали и отмывали ее и только после этого приступили к работе. Первым делом мы привели в порядок административное здание. В его подвалах были оборудованы бомбоубежища, которые произвели на нас сильное впечатление своей надежностью и безопасностью. Однако Хейлигенбейль находился в пределах досягаемости артиллерийских орудий русских, так что нам толком так и не пришлось воспользоваться этими помещениями.Изображение
9. За первый месяц пребывания в Хейлигенбейле мы приняли в нашем госпитале – подумать страшно – 13 тысяч больных и раненых. 13 тысяч! Это означает, что ежедневно нам приходилось принимать от 200 до 400 человек. А затем их еще приходилось эвакуировать. Я до сих пор не могу понять, как нам удалось со всем этим справиться. … Раненые, прибывавшие в Хейлигенбейль, доставлялись туда из дивизионных полевых хирургических госпиталей. Затем один за другим полевые хирургические госпитали стали переводить в Хейлигенбейль, пока в конечном итоге на крошечном пятачке не скопилось до 20 медицинских рот. Госпитали были постоянно переполнены – до такой степени, что раненые солдаты были вынуждены сидеть просто на ступеньках. Обеспечивать их питанием стало исключительно сложно, но еще сложнее стало обеспечивать им должный уход. И эти проблемы с каждым днем только усугублялись; водители машин скорой помощи иногда часами были вынуждены ездить от одного госпиталя к другому, чтобы сдать раненых. Регау и я по собственному горькому опыту знали, что означает для полевых хирургических госпиталей столь длительное ожидание машин скорой помощи. Большинство из этих госпиталей работало в непосредственной близости от линии фронта и почти все время находилось под обстрелом. На территории авиационного завода располагалось большое число мастерских и различных подсобок, которые вполне можно было привести в порядок, но наш полевой госпиталь был слишком маленьким подразделением, в нем всего служило около 60 человек, и нам постоянно не хватало людей.Изображение
10. Эта зима была гораздо суровей, чем в предшествующие годы. Мастерские и подсобки были разграблены русскими военнопленными, которых охраняла только горстка солдат. Оконные и дверные рамы были выбиты и использованы в качестве топлива, и даже какой-то легкий металлический сплав, который в больших количествах лежал на территории завода, был сожжен замерзающими заключенными. За это их нельзя винить. Но когда для размещения раненых нам понадобились все здания, находившиеся на территории завода, я попросил, чтобы всех русских заключенных перевели в бараки, находившиеся напротив входа на завод. Естественно, что из этого ничего не получилось. Один из русских докторов, работавший при этом лагере, был родом из Краснодара … Ему выделили палату с больными в нашем госпитале, и он получал столько еды и лекарств, сколько ему было нужно. Тех русских пленных, которые получили ранения во время авиационного налета, мы разместили по двум нашим госпиталям. Но русский доктор ничем не мог нам помочь в плане того, чтобы вывести всех пленных за территорию завода; тогда я обратился к начальнику местного гарнизона, заслуженному ветерану Первой мировой войны. … Я получил в свое распоряжение две роты рабочего батальона, которым было приказано охранять территорию завода. Нам пришлось выделять по 20 пар солдат, чтобы сделать охрану достаточно эффективной. Мы отремонтировали очень удобные заводские кухню и столовую, заменили все разбитые окна, завезли несколько машин соломы и приобрели дюжину печек, чтобы обогревать подсобки.Изображение
11. Количество пациентов, лежавших в нашем госпитале, продолжало стремительно расти, несмотря на все наши усилия хоть как-то уменьшить их число; я помню, что в один прекрасный день мы насчитали их 1200 человек. Авиационные налеты случались все чаще и чаще, и нам надо было любой ценой сократить число пациентов. … Я распустил роту, которая охраняла территорию завода. Кухня и столовая были разрушены прямым попаданием бомбы во время авиационного налета, и все повара погибли под их развалинами. Бригада хирургов, которая помогала нам, больше не могла продолжать свою работу, так как здание, в котором они проводили операции, находилось под постоянным обстрелом. Они покинули нас. Командир местного гарнизона, который оказал нам большую помощь, посетил госпиталь с прощальным визитом накануне эвакуации. Телефонная связь была прервана. Когда лед начал таять, мы остались без наших «пани». Капитан СС отправился в Пиллау. Латвийские медсестры решили пробираться в Данциг. … … мы отправились в бомбоубежище. В коридоре мы увидели десять французских военнопленных. У нас в госпитале уже работал один француз – ранее он был помощником садовника в Хейлигенбейле, а когда тот покинул город, пришел к нам. Теперь он привел к нам еще и своих товарищей – их охранники сбежали, но они не хотели оставаться без дела. Я произнес короткую речь и сказал им, что они могут остаться вместе с нами, что к ним будут относиться как к немцам и их будут кормить точно так же, как и всех остальных, если они будут ухаживать за ранеными. …» Бамм П. Невидимый флаг. Фронтовые будни на Восточном фронте. 1941-1945. (Гл. 32-35)Изображение
12.
Изображение
13.
Изображение
14. В апреле 1945 года при взятии Хайлегенбайля инфраструктура аэродрома была сильно повреждена налётами 86 гвиап, в том числе и взлётное поле.
Изображение
15. Важным стратегическим пунктом Хайлигенбайля был аэродром — "первоклассная авиационная база", по словам летчика "Нормандии—Неман" Франсуа де Жоффра. Потеря немцами последнего оборудованного аэродрома обеспечила советской авиации полное господство в воздухе. Здесь же, в Хайлигенбайле, французские летчики из "Нормандии" встретили День Победы
Изображение
16. В советское время там располагались наши авиационные части, количеством до дивизии лётные и части технические и вспомогательные. Базировалась 1-й эскадрилья 18-го гвардейского истребительного авиационного полка (303-я истребительная авиационная дивизия, 1-я воздушная армия, 3-й Белорусский фронт) в июле-августе 1945 года.
Изображение
17. В начале 50-х на аэродроме базировались ИЛ-28. А потом МИГ-17 летали с железной ВВП. Она была одна. Так же была вертолетная площадка.
Так же были построены капониры, хотя истребители ими не пользовались.
В 50-х годах ВПП была покрыта железом, 1850 м длиной.
Изображение
18. МИГ 17-е 4-го гвард.истр.авиац.полка КБФ. 1955 годИзображение
19. Теперь разберем территорию. Карты и часть инфы любезно стырена http://forum.evvaul.com/index.php?topic=63.210
Изображение
20.
Изображение
21.
Изображение
22. Причина ухода авиаторов неизвестна. С 90-х годов XX века был расквартирован, 69-й отдельный гвардейский морской инженерный Могилёвский Краснознамённый, ордена Кутузова полк (в/ч 51061) , в состав которого входил 37 ОИСБ - отдельный инженерно-сапёрный батальон. Дембельские фото утащены отсюда https://vk.com/club27273028
Изображение
23.
Изображение
24.
Изображение
25. В казармах располагались холостяцкая гостиница, где в основном жили лейтенанты, до капитанов. Остальные казармы занимали срочники. Все здания были немецкой покраски пятнами серо-зелёного цвета, как маскировочная сетка. Столовая одноэтажная, очень красивое здание внутри и с наружи. При входе на лево питался лётный состав, справа технический. Для служб и персонала под гарнизоном была сеть подземных помещений, сообщающихся ходами, который так же вели и за пределы, на АРЗ и в город, к разным объектам.
Изображение
26. На территории имеется 7 казарм, столовая, спортгородок, большое количество складов и боксов. Имеется вертолётная площадка. Часть расформирована, ориентировочно, в середине 2014 года. При уходе военные забрали всё имущество, вплоть до последнего плаката.
Изображение
27.
Изображение
28.
Изображение
29.
Изображение
30.
Изображение
31.
Изображение
32.
Изображение
33. САУшка
Изображение
34.
Изображение
35.
Изображение
36. Банальный ПХД
Изображение
37.
Изображение
38. К слову, на объекте базировался 37 ОИСБ - отдельный инженерно-сапёрный батальон, и до сих пор многие интересные находки с белой чертой и маркировкой "У" напоминают о сапёрах
Изображение
39.
Изображение
40.
Изображение
41.
Изображение
42. МАЗ-537. К слову в нашем городе есть целое кладбище этих машинИзображение
43.
Изображение
44. В 2014 году техника грузилась на эшелоны и уехала в неизвестном направлении
Изображение
45.
Изображение
46.
Изображение
47.
Изображение
48.
Изображение
49.
Изображение
50.
Изображение
51. А теперь наши дни. Февраль 2016
Изображение
52.
Изображение
53. Зашли в одну из казарм. Совершенно типовое строение немецких военных зодчих.
Изображение
54. Кованная лестница.
Изображение
55.
Изображение
56. На чердаке спортзал и клуб
Изображение
57. и состояние
Изображение
58. Подвалы казармы
Изображение
59. А это следы чорных копателей, корыте заодно с ЧОПом и гоняют неавторизированных пользователей
Изображение
60. и одна из многих мин. Только белая полоска слегка намекает
Изображение
61. А вот они подземные коммуникации. И ни в одном аналогичном объекте не видел подобного
Изображение
62. Внутри. Высота 170, ширина примерна 150 см. Сбоку закладные для труб. Скорее всего технические помещения. К слову, такими тунелями опаясано вся часть. И есть легенда, что неподалёку есть подземный авиазавод, в nx/ на авторитентых форумах

[q]Как выяснилось в разговоре с Геннадием Васильевичем Бойченковым, эти башенки "сторожки" были устроены на входах в подземелья, имевшие сообщения между важными военными объектами. Говорят, во времена 50-х годов их было штук восемь в округе.[/q] http://forum.evvaul.com/index.php?topic=63.210
Про данные подземелья в ближайшее время подробнее расскажет Макс Кук, а мы вернемся наверх
Изображение
63.
Изображение
64.
Изображение
65. Единственная оставшиеся кузовщина
Изображение
66. В одном из ангаров до сих пор сохранилась родная надпись
Изображение
67.
Изображение
68. тссс
Изображение
69. Ну и география части
Изображение
70. Баня
Изображение
71.
Изображение
72.
Изображение
73.
Изображение
74. Выход из подземных коммуникаций в одной из казарм
Изображение
75.
Изображение
76. Караулка
Изображение
77.
Изображение
78.
Изображение
79. И мы неспеша подходим к первому авиаангару
Изображение
80.
Изображение
81.
Изображение
82.
Изображение
83. Повсюду манящие входы в подземелья. Повторюсь, ни на каком более объекте подобного типа подземных уровней не встречал.
Изображение
84.
Изображение
85. И второй ангар. К слову аналогичные ангары стоят и в Нивенском на Балтийской косе и в Пионерском
Изображение
86.
Изображение
87. Довоенные двери, заставшие ожесточённые бои
Изображение
88.
Изображение
89.
Изображение
90. Всё арийское, родное
Изображение
91.
Изображение
92. Посеченная осколками перилина
Изображение
93.
Изображение
94. По всей видимости, одна из частей, базировавшаяся здесь, ранее базировалась в восточной германии, оттуда и ящики
Изображение
95.
Изображение
96. а вот и ангары для техники, где ещё совсем недавно кипела жизнь
Изображение
97.
Изображение
98. Оголовок НУПа в качестве караулки
Изображение
99.
Изображение
100.
Изображение
ПАДОНАК
Исследователь
 
Сообщения: 669
Зарегистрирован: 15-02-2009 01:37:24

Re: Аэродром Heiligenbeil (Мамоново)

Сообщение uran238 » 04-03-2016 09:20:04

ПАДОНАК писал(а):САУшка

Это не САУ. Это УР-77 «Метеорит» (самоходная реактивная установка разминирования). Создана на базе самоходной гаубицы 2С1 «Гвоздика».
Учитывая, что а объекте базировался 37 ОИСБ - отдельный инженерно-сапёрный батальон, то вполне логично.
«Не согласен - критикуй, критикуешь - предлагай, предлагаешь - делай, делаешь - отвечай!» Сергей Павлович Королёв.
Аватара пользователя
uran238
физик-ядерщик
 
Сообщения: 7682
Зарегистрирован: 14-03-2005 10:52:54
Откуда: Калининград

Re: Аэродром Heiligenbeil (Мамоново)

Сообщение logo » 10-07-2016 18:40:21

Foto Heiligenbeil Ostpreußen Luftwaffe
Вложения
3.JPG
4.jpg
5.jpg
Аватара пользователя
logo
Архивариус
 
Сообщения: 5564
Зарегистрирован: 07-09-2004 05:00:00
Откуда: НН

Re: Аэродром Heiligenbeil (Мамоново)

Сообщение logo » 10-07-2016 18:42:17

Foto Heiligenbeil Mamonowo Ostpreußen
Вложения
6.JPG
7.jpg
Аватара пользователя
logo
Архивариус
 
Сообщения: 5564
Зарегистрирован: 07-09-2004 05:00:00
Откуда: НН

Re: Аэродром Heiligenbeil (Мамоново)

Сообщение KKs » 11-07-2016 09:18:32

logo писал(а):Foto Heiligenbeil Mamonowo Ostpreußen

Первая фотография - в самом Хайлигенбайле у водопада, что прямо на въезде в казармы Bat. MG-9
Вторая - это вряд ли Хайлигенбайль :? , больше похоже на портовую территорию
Вложения
4-2-2.jpg
sdf-2.jpg
Audi, vide, sile...
Аватара пользователя
KKs
Исследователь
 
Сообщения: 742
Зарегистрирован: 17-07-2011 21:15:28
Откуда: Heiligenbeil, O.-Pr.

Re: Аэродром Heiligenbeil (Мамоново)

Сообщение KKs » 14-07-2016 08:35:13

logo писал(а):Foto Heiligenbeil Ostpreußen Luftwaffe

Третья фотография - там же у водопада. Озеро (нынешнее) слева от фотографа за кадром, чуть правее за колонной, шагающей по Hindenburgstrasse, кладбище (нынешнее мемориальное), мост Ludendorff-Bruecke они уже прошли. На заднем плане (левее) жилые дома для ком.состава Bat.MG-9 (территория части).
Audi, vide, sile...
Аватара пользователя
KKs
Исследователь
 
Сообщения: 742
Зарегистрирован: 17-07-2011 21:15:28
Откуда: Heiligenbeil, O.-Pr.

Re: Аэродром Heiligenbeil (Мамоново)

Сообщение YOU » 27-01-2017 22:08:35

попадаются бирки с надписями на обратке
Вложения
post-83224-0-58166900-1485529010.jpg
Изображение
Незаконные раскопки на территории области это серьезная проблема, которую необходимо решить в ближайшее время, иначе многие культурные памятники будут безвозвратно утеряны и наш регион лишится значительной части своего археологического достояния.
Аватара пользователя
YOU
Собиратель
 
Сообщения: 322
Зарегистрирован: 22-02-2010 22:59:07
Откуда: Neuschtrelitz-Königsberg / Pr

Re: Аэродром Heiligenbeil (Мамоново)

Сообщение YOU » 29-01-2017 21:46:10

еще одна фото
Вложения
post-49630-0-12009700-1480597233.jpg
Изображение
Незаконные раскопки на территории области это серьезная проблема, которую необходимо решить в ближайшее время, иначе многие культурные памятники будут безвозвратно утеряны и наш регион лишится значительной части своего археологического достояния.
Аватара пользователя
YOU
Собиратель
 
Сообщения: 322
Зарегистрирован: 22-02-2010 22:59:07
Откуда: Neuschtrelitz-Königsberg / Pr

Re: Аэродром Heiligenbeil (Мамоново)

Сообщение logo » 07-04-2017 19:10:17

Foto Flugzeug airplane KG 3 od. 153 Staffelzeichen Heiligenbeil Ostpreußen
Вложения
1.JPG
2.jpg
4.jpg
Аватара пользователя
logo
Архивариус
 
Сообщения: 5564
Зарегистрирован: 07-09-2004 05:00:00
Откуда: НН

Re: Аэродром Heiligenbeil (Мамоново)

Сообщение logo » 07-04-2017 19:14:34

Foto Flugzeug airplane KG 3 od. 153 Staffelzeichen Heiligenbeil Ostpreußen
Вложения
1.JPG
2.jpg
4.jpg
Аватара пользователя
logo
Архивариус
 
Сообщения: 5564
Зарегистрирован: 07-09-2004 05:00:00
Откуда: НН

Re: Аэродром Heiligenbeil (Мамоново)

Сообщение logo » 10-04-2017 18:08:16

Foto Flugzeug Flugplatz Geschwader 153 Heiligenbeil Mamonowo Ostpreußen
Вложения
1.JPG
Аватара пользователя
logo
Архивариус
 
Сообщения: 5564
Зарегистрирован: 07-09-2004 05:00:00
Откуда: НН

Re: Аэродром Heiligenbeil (Мамоново)

Сообщение logo » 11-04-2017 19:40:02

Foto Flugzeug airplane KG 3 o. 153 Heiligenbeil Ostpreußen
Вложения
2.jpg
1.JPG
Аватара пользователя
logo
Архивариус
 
Сообщения: 5564
Зарегистрирован: 07-09-2004 05:00:00
Откуда: НН

Re: Аэродром Heiligenbeil (Мамоново)

Сообщение logo » 15-04-2017 19:45:56

..
Вложения
4.jpg
Аватара пользователя
logo
Архивариус
 
Сообщения: 5564
Зарегистрирован: 07-09-2004 05:00:00
Откуда: НН

Пред.

Вернуться в Аэродромы и авиация Восточной Пруссии

Кто сейчас на конференции

Сейчас этот форум просматривают: нет зарегистрированных пользователей и гости: 5



При использовании материалов ссылка на сайт обязательна.

ООО "Портал" - создание и продвижение сайтов.